세계 1위 항공기 제조업체로써 많은 사람이 알고 있는 회사지만, 그래도 주식투자할 때 꼭 알아야 하는 기업 <보잉, BOEING> 설립자, 회사크기, 기술력, 투자위험요인을 정리해 보았습니다.
기업 <보잉, BOEING> 설립자
보잉은 세계 최대의 항공기 제조업체 중 하나로, 1916년 월트 보인(Willian E.Boeing)에 의해 창립되었습니다. 부유한 가문의 자식으로 태어나 부동산과 목재 산업에서 자신의 경력을 시작했습니다. 그러나 그는 비행기에 대한 열정을 가지고 있었고, 항공업계에 진출하기 위해 1915년에 항공연구소를 설립하였습니다. 1916년, Pacific Aero Products Company라는 이름의 자신의 항공기 제조 회사를 처음으로 창립하였습니다. 이 회사는 민간 항공기의 생산에 초점을 맞추었으며, 당시 월트 보잉이 가장 열렬하게 지지하던 기체는 B&W(Boeing and Westervelt)였습니다. 1927년, Boeing Air Transport(BAT)라는 항공 운송사를 창립하여 비즈니스를 확장했습니다. BAT는 경우지간 여객 운송을 시작하였으며, 미국에서 선도적인 항공 운송 사업자 중 하나가 되었습니다. 1940년대, 미 육군과 함께 B-17, B-29 등과 같은 대형 폭격기를 제조하며 제2차 세계 대전에서 미군을 지원했습니다. 이후 전투기, 수송기 등 다양한 항공기를 개발하여 미 육군과 해군을 지원하였습니다. 이후 민간 항공기 시장에서도 큰 발전을 이루었습니다. 운영진은 현재 CEO인 David L. Calhoun을 비롯하여 CFO, CTO, CIO 등 다양한 경영진을 보유하고 있습니다. David L. Calhoun은 2020년 1월에 CEO로 임명되었으며, 이전에는 이사회에서 활동하며 GE Transportation, Nielsen Holdings, The Blackstone Group 등에서 다양한 경영진 경험을 쌓았습니다. 경영진은 항공 운송, 방공, 민간 우주 비즈니스등 다양한 분야에서 활발한 활동을 전개하고 있습니다.
회사크기
전 세계에 다수의 공장과 사무실을 보유하고 있습니다. 본사는 미국 워싱턴주 시애틀에 위치하며, 다양한 제품군을 생산하는 다수의 생산공장과 연구센터가 전 세계에 분포하고 있습니다. 직원 수는 매년 변동하며, 최근 보고서에 따르면 약 14만 명의 직원을 고용하고 있습니다. 이중 대부분은 미국 내 직원이며, 다양한 직무와 분야에서 근무하고 있습니다. 항공지 제조와 함께 항공 운송, 방공, 민간 우주 비즈니스 등 다양한 분야로 비즈니스를 넓히고 있으며, 그에 따라 많은 직원을 새롭게 채용하고 있습니다. 생산공장은 전 세계적으로 많이 분포하고 있는데, 미국 내에서만 시애틀, 칸자스시티, 세인트루이스, 필라델피아, 휴스턴 등 다수의 생산공장을 운영하고 있고, 해외에서는 중국, 인도, 오스트레일리아 등 많은 나라와 지역에 다수의 생산공장을 운영하고 있습니다. 매년 많은 투자를 하여 공장 규모는 계속적으로 늘어나고 있는 상황입니다. 2019년만 해도 약 45억 달러를 들여 미국 내 다수의 공장의 생산라인을 확충하는데 투자하였습니다. 전 세계에서 대규모 투자를 시행하여 프로젝트를 수행하고 있는 중이며, 그 규모는 세계 최대라고 할 수 있습니다. 그중 보잉의 워싱턴주 Everett 공장은 세계에서 가장 큰 건축물 중 하나로 써 이 공장에서 생산하는 항공기는 보잉 747, 767, 777, 787과 같은 대형 여객기를 약 4,100,000 평방피트 (약 38만 1000제곱미터)에 이르는 대형 공장 부지에서 생산하고 있습니다. 이 외에도 세계 각 지역에서 대규모 공장 생산공장에서 다양한 항공기를 생산하고 있습니다.
기술력
수십 년간의 경험과 기술력을 바탕으로 세계 최고 수준의 항공기를 개발하고 생산해 왔습니다. 가지고 있는 기술력은 항공기의 모든 분야에서 뛰어난 성능과 안전성을 보장할 수 있도록 하며, 이를 통해 고객들의 요구에 부응하고 있습니다. 가장 자랑하는 기술 중 하나는 자동화 생산기술입니다. 자동화 기술을 최대한 활용하여 항공기 생산 과정에서 인력과 시간을 최대한 절약할 수 있도록 노력하고 있습니다. 예를 들어, 보잉 787 드림라이너는 제조 과장에서 50% 이상이 자동화 공정으로 이루어지고 있으며, 이를 통해 생산 기간을 단축하고 생산 비용을 절감하는 효과를 보고 있습니다. 또한 항공기에서 사용되는 다양한 재료 및 기술에 대한 연구를 지속적으로 수행하고 투자하고 있습니다. 연구 및 개발팀은 최근 기술과 재료를 활용하여 항공기의 성능을 향상하고 환경 문제에 대한 대처를 위해 노력하고 있습니다. 그 예로, 보인 787 드림라이너 생산에서 친환경적인 재료를 사용하여 탄소배출을 최소화하고, 항공기 내부 환경을 개선하는 기술을 적용하고 있습니다. 항공기 운용 과정에서 고객들에게 다양한 서비스를 제공하고 있습니다. 이를 위해 고격 지원팀을 운영하고 있으며, 전 세계에서 고객의 요구와 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 고격 서비스에는 항공기 유지보수, 부품 교체, 교육 및 훈련, 비행 운영 등 다양한 분야가 포함되어 있습니다. 이를 통해 항공기 구매 후에도 고객들의 요구에 신속하고 정확하게 대응하며, 고격 만족도를 높이기 위해 노력하고 있습니다.
투자위험요인
미국을 대표하는 대형 기업 중 하나지만 주식투자를 고려할 때, 일부 위험요인은 있습니다. 첫째로, 항공기 산업은 매우 복잡한 사업이라는 것입니다. 항공기 개발과 생산은 높은 기술적 요구사항과 많은 자본 투자를 필요로 하며, 상용 여객기와 군용 항공기 제조 시 발생하는 막대한 비용은 언제든 예상치 못한 문제가 발생할 수 있습니다. 둘째로, 최든 737 Max 계열의 비행기의 안전 문제로 큰 손실을 입은 적이 있습니다. 이러한 안전 문제는 신뢰성과 명성에 영향을 미쳤으며, 기업의 재무 상황에도 영향을 미칩니다. 이로 인해, 기업은 높은 금액의 보상금을 지불하고 최근 일부 계열의 항공기 생간 중단도 있었습니다. 이는 수익에 나쁜 영향을 줄 수 있습니다. 셋째로, 국제 무역 갈등이 비즈니스에 영향을 미칠 수 있습니다. 미국과 중국 간의 무역 갈등은 비즈니스에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 이는 주식 가격에 영향을 미칠 수 있습니다. 마지막으로, 항공산엽은 경기에 큰 영황을 받는 산업입니다. 경기가 좋은 때는 항공기 수요가 늘어날 가능성이 높지만, 불황이나 글로벌 경제 위기와 같은 상황에서는 수요가 크게 감소할 위험성이 있습니다. 이러한 경우에는 항공기 제조업체의 주가도 하락할 가능성이 있습니다. 따라서 주식투자를 고려할 때는 이와 같은 위험요인을 고려해야 하며, 특히 불황이나 경제위기와 같은 경우에는 항공산업 전반에 영향을 미치기 때문에 항공산업에 투자에 있어 더욱 신중해야 합니다.
